Вопрос о наболевшем терзает многих автолюбителей, как и самих создателей автомобилей и шин. История насчитывает великое множество случаев, где пострадал владелец авто, по вине заснеженных дорог и недостаточного сцепления с дорогой. Заносы, падения в кювет и прочие опасности требуют серьезного подхода к данной теме.
Было спроектировано, создано и протестировано неисчисляемое количество вариантов – от узора протектора до состава материала, из которого созданы покрышки. Работники компании Michelin решили создать зимнюю резину с максимальным количеством шипов.
Французская фирма-производитель крайне горда своей разработкой, и считает, что резина Мишлен Икс Айс Норд 4 является наиболее удачной среди прочих, представленных в России. Создатели обозначают, что данные шины предназначены для эксплуатации в сложной климатической среде, и рассчитаны как на легковой автомобиль, так и на внедорожные модели.
Шипы – безопасность на заснеженных дорогах
Michelin x ice north 4 резина вызывает интерес у автолюбителей тем, что на ней применено максимально доступное количество шипов. Кроме того, сам шип создан из стали, сердечник обычный, а каркас во многом похож на тот, что у предыдущей модели.
Также резина заинтересовала расположением шипов. Тот факт, что их в резине неимоверное количество – уже понятно. Но кроме количества, необходимо также правильно расположить их. Отдел математического моделирования постарался на славу, и в скором времени была создана как можно более тихая и максимально продуктивная модель. Под продуктивностью нужно понимать, что в зоне соприкосновения резины с дорогой располагается максимальное количество шипов.
Тестирование модели Мишлен Икс Айс Норд 4
По итогам тестирования, шум, издаваемый покрышками, ничуть не превышает уровень шума от прежнего поколения, где шипов было значительно меньшее количество.
Итак, в первые сто километров французские покрышки доказали на деле, что умеют не гудеть, в отличие от своих шипованных шумных собратьев. Хоть небольшое позвякивание и присутствует, это не критично.
Далее, обратила на себя внимание мягкость, с которой шла резина. Автомобиль практически без прыжков преодолевал небольшие выбоины и ямки. Кстати сказать, в зимнее время года, благодаря снежным сугробам и наледи этих изъянов в дорогах хватает.
По торможению тоже был выявлен довольно высокий уровень качества. С момента нажатия на педаль и до начала торможения – абсолютно весь процесс мягок, понятен и контролируем. Надо отметить, что большинство аварий в зимнее время года происходит из-за резкого торможения и попыток водителя избежать столкновения, выкручивая руль. Исходя из этого, специалисты попытались инсценировать потерю контроля управления, чтобы проверить резину. И в этой ситуации резина показала себя с лучшей стороны – крепкий сцеп с дорогой не позволил потерять управление.
Плюсы и минусы
По одному из главных критериев было тяжело определиться, в положительном или отрицательном свете его представить – это шум. Дело в том, что тут больше внимания следует обратить на шумоизоляцию в автомобиле – отсюда и делать выводы.
В остальном же, плюсы:
- Отличная тяга на снежном покрове;
- Крепкое и уверенное сцепление, даже при затяжных поворотах;
- Успешно проходит колею, как весеннюю грязь, так и снежные сугробы;
- Качественно поглощает ямы и выбоины.
Минусы:
- Потеря качества в зависимости от пройденных километров;
- На сухой дороге периодически «плывет».
Итог
Ценовой сегмент данной резины располагается примерно между Nokian и Pirelli.
Данная резина – бесспорный лидер среди своих собратьев, это факт. Учитывая, что на тестировании рассматриваются заявленные фирмой-производителем качества и характеристики, а в момент эксплуатации обращается внимание на несколько другие факторы, то Michelin порадовала и в том, и в другом случае.