Распределитель МТЗ – важный тракторный узел, который отвечает за распределение жидкости внутри цилиндров. Именно этот механизм используется для нормального управления рабочими органами спецтехники, а также для регулирования уровня давления масляного узла техники. управлять устройством будет машинист непосредственно из кабины. Достаточно простая конструкция агрегата надежна и долговечна, однако и она требует своевременного технического обслуживания, а при необходимости, ремонта или замены в случае полного износа внутренних элементов. Для этого потребуются запасные части или целый распределитель МТЗ. Купить все необходимое можно в проверенной и надежной компании «Альянс», которая работает напрямую с производителями, а потому предлагает исключительно оригинальную продукцию по доступным ценам.

Конструктивные особенности распределителя МТЗ

Конструкция агрегаты несложная, она продумана до мелочей, а потому система редко дает сбои (только в случае сильного износа, повышенных нагрузок или нарушения правил эксплуатации транспортного средства). В числе комплектующих:

  • Пружины и гильза.
  • Каналы, которые используются системой для перекачки рабочих жидкостей и масла.
  • Золотники и эластичные обратные клапаны.
  • Уплотнители и фиксирующие элементы.
  • Нижняя и верхняя крышки.

Все элементы техники монтированы внутри чугунного корпуса, а для производства крышек используется легкий, но высокопрочный материала – алюминий. Для уплотнения стыка крышки применяют кольца, для установки золотника и клапана непосредственно в корпусе конструкции предусмотрены специальные отверстия. В готовой конструкции имеется три канала – сливной, нагнетательный, управления.

Особенности и причины неисправности распределителя МТЗ

Поскольку гидравлический распределитель МТЗ работает непосредственно с навесным оборудованием, нагрузка на этот агрегат достаточно высока. При сопутствующем воздействии повышенного давления и гидроударов устройство может выходить из строя или работать некорректно. Главными признаками выхода из строя агрегата становится невозможности фиксации его в верхнем положении или подъема. Причиной тому могут быть:

  • Перегрев масла внутри каналов.
  • Изношенные уплотнительные устройства.
  • Застрявший клапан, ограничивающий движения поршня.
  • Малый объем рабочей жидкости в бачке.
  • Большое скопление мусора в просвете клапана.
  • Неисправность масляного насоса.

В этом случае потребуется замена системы или ее ремонт, для чего используются запчасти от «Альянс».